万光证券从风洞到座舱奥迪 E5 Sportback 如何重塑纯电轿跑体验

身处电动化与智能化加速融合的时代，汽车已不再是单纯的交通工具，而是一个融合设计语言、工程智慧与智能交互的平台。在这样的趋势下，空气动力学正从幕后走向台前。它不再只是追求极速的利器，更成为决定续航、效率与美感的重要变量。可以说万光证券，在如今的汽车行业，风从未如此重要。

奥迪，无疑是业内捕捉气动美学的高手，旗下新豪华电动品牌AUDI，刚刚带来的奥迪 E5 Sportback，正是在风的逻辑里诞生。今天，让我们一同领略这份新期待。

以藏为显的设计哲学

奥迪 E5 Sportback经由（丨）原班设计师操刀，呈现低趴掀背轿跑造型，它的溜背轮廓并非偶然为之，而是在德国奥迪总部的风洞中无数次试验与调校的结晶。

初看E5 Sportback，不难感知它的极简与沉稳。但E5 Sportback的“简”并非直白的简单，而是一种突破传统设计的“化繁为简”，比如E5 Sportback的前脸采用了悬浮式前扰流板，从车身正面根本看不出有风道设计，但每一次高速行驶时，都能引导气流通过前机盖滑过车身，再经由车尾扰流板的隐藏式风道流出，一气呵成。再辅以电子外后视镜，以更小的体积，减少气流扰动。

“藏”一字，贯穿着E5 Sportback的设计思路，它同样应用在E5 Sportback的门面和车尾。当大多数纯电动车用封闭式格栅宣告与燃油时代的割席，奥迪 E5 Sportback给出了更富诗意的手法——一条流线型黑色环带将矩阵式LED车灯、传感器、气帘（风道）、雷达和扰流板这些功能区域整合在一起，还原了概念车的洁净感。

白天时，灯珠与黑色环带浑然一体，但到了夜间点亮瞬间，469颗前格栅灯珠与473颗后格栅灯珠组成的环形光幕破茧而出，迸发出蓄势待发的力量感。

如此，奥迪 E5 Sportback实现了设计美学与工程技术的完美结合。这也让它作为车宽达到1960mm的“宽车”，依然拥有优异的风阻系数表现，零百加速快至3.4秒，最大续航里程超770公里万光证券，可谓是流动艺术的科技载体。

同时，这份设计革新带来的感官体验，也让人倍感期待奥迪 E5 Sportback又会怎样呈现独属AUDI的数字座舱呢？

东方智慧的人机共生

不同于车身外观，奥迪 E5 Sportback的智能座舱是由中国团队主导设计，只为契合中国用户的审美和需求。走进奥迪 E5 Sportback车内，最为吸睛的必然是贯穿左右A柱的59英寸贯穿式超清广域屏，可实现8屏联动；尤其是两边的电子外后视镜高清屏，是首次应用在奥迪量产车上，这项有待消费者适应的新技术，将彻底杜绝用户的视野盲区，并在恶劣天气下提供清晰的视野。

“彩电”性能也并未忽视，车机内集成了搭载高通骁龙8295芯片的AUDI OS操作系统，带来灵敏又丰富的车机体验；副驾有专属娱乐屏，避免了干扰主驾的操作，并且座椅还内置头枕音响，可满足不同的驾乘需求。

交互体验的革新，则源自座舱中央的 AUDI Assistant 设计的 AI 虚拟形象，支持触控与语音指令；而 AUDI Control融合了数字化体验的触控条与可盲操的物理旋钮。

当用户抬头看天，奥迪 E5 Sportback的智能调光天幕，基于EC技术实现了自动调光功能，在黑暗状态下，能隔绝98.5%可见光，可以说用科技取缔了传统遮阳帘。

以上种种功能和配置的提升，全部基于全新联合开发的ADP智能数字平台，领先的电子架构也为奥迪在高端智能网联电动车领域后发制人提供了基础。身处全新的智能座舱，相信最资深奥迪用户也不免好奇，如此从外到内的革新，是否意味着奥迪 E5 Sportback将是不同以往的驾乘体验呢？

驾控进化=纯粹基因+本土智驾

电动化时代该如何实现德系豪车的驾控精髓？奥迪 E5 Sportback的答案是性能与智慧的精准平衡。性能上，提供包括后驱与quattro 四驱在内的四种动力系统，最高579kw，实现3.4秒破百的凌厉加速。Brembo四活塞制动系统、CDC减震阻尼与带阻尼连续可调空气悬架协同工作，既能抑制激烈驾驶时的车身俯仰，又能过滤城市路面的细碎颠簸。渐进式转向系统与后轮转向技术的结合，则让这台近4.9米的大轿跑即使身处狭窄弯道中拥有媲美A级车的灵活性。

驾驶辅助系统方面，奥迪 E5 Sportback则全系标配行业第一梯队Momenta的智驾方案，搭载包括激光雷达在内的27个感知硬件单元，可实现城区领航和高速领航功能，这套针对中国复杂路况深度优化的驾驶辅助系统，无论在长途驾驶还是城市通勤场景下，都能实现快速识别与响应。得益于此，奥迪 E5 Sportback将给到用户真正将智能化融入日常用车全流程的体验。